10月27日上午，一列滿載5000噸味素的列車從烏魯木齊西站開出，駛往數(shù)千公里外的連云港站。當日，新疆鐵路今年的貨運發(fā)送量突破1億噸，增幅位居全國鐵路首位，也創(chuàng)下新疆鐵路貨運發(fā)展史上的最好成績。

只用了10個月，今年新疆鐵路的貨運發(fā)送量就突破了1億噸。這個成績是如何取得的？“新疆經(jīng)濟持續(xù)向好，市場需求量增加，再加上鐵路部門自身的努力和搶抓機遇，才有了這個好成績。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司（簡稱烏魯木齊局）貨運處副處長薛成喜說。

經(jīng)濟向好市場需求增加

“一帶一路”倡議提出后，新疆作為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)的作用凸顯，東聯(lián)西出、西來東去以及本地商品的外銷數(shù)量都大幅增加，在這種情況下，運量大、物流成本較低的鐵路運輸備受企業(yè)歡迎，新疆交通樞紐中心和商貿(mào)物流中心的作用初步顯現(xiàn)。以中歐班列開行數(shù)量為例，去年，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開行710列，今年計劃開行1400列，至10月30日已開行830列，超過去年全年規(guī)模。

近年來，新疆經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢持續(xù)向好，尤其2017年地區(qū)生產(chǎn)總值更是首次突破萬億元，比上年增長7.6%。GDP增加的背后，是穩(wěn)定紅利的釋放帶來的經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展。

新疆特變電工天池能源有限責任公司物流公司經(jīng)理助理王瓊介紹，近年來，煤炭市場需求增加，天池能源已發(fā)展成現(xiàn)代化的千萬噸級大型露天礦，構(gòu)建起鐵路、廊道、公路三位一體的運輸模式，鐵路運量不斷提高。

“新疆深度參與‘一帶一路’建設(shè)，主動融入國際國內(nèi)大市場，煤炭、鋼鐵等大宗物資需求持續(xù)增加，這為新疆鐵路貨運量增長創(chuàng)造了良好的市場環(huán)境。”自治區(qū)發(fā)展和改革委員會經(jīng)濟研究院區(qū)域經(jīng)濟研究所所長閆海龍說。

習近平總書記在今年中央財經(jīng)委員會第一次會議上強調(diào)，調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量。

“鐵路部門認真貫徹落實總書記要求，搶抓各種機遇，鐵路運量大幅增加。”薛成喜說。2016年前后，新疆鐵路年貨運量徘徊在7000萬噸左右，從去年開始，鐵路貨運量實現(xiàn)突飛猛進發(fā)展，完成9737.4萬噸，同比增長41.1%。今年，更是僅用10個月時間，實現(xiàn)貨運量突破1億噸，成為全國鐵路系統(tǒng)第九個年貨運量過億噸的鐵路集團公司。

鐵路運輸“肚量”變大

市場這塊“蛋糕”不斷變大，但如果新疆鐵路的“肚子”不夠大，還是吃不下。

烏西站是新疆鐵路最大的編組站，每天南來北往的貨運列車要在烏西站編組后發(fā)往全疆及全國各地，每年在烏西站編組的貨運量約占新疆鐵路全年貨運量的一半，是新疆鐵路貨運的樞紐車站。“但一直以來，烏西站由于設(shè)備基礎(chǔ)薄弱，導(dǎo)致運力矛盾突出，致使有貨拉不完。”烏魯木齊局烏魯木齊工務(wù)段段長陳志泉說。今年，烏西站大力改造基礎(chǔ)設(shè)備，通過開展提質(zhì)增效、標準化建設(shè)等工作，運能大大提高。

烏西站的變化，是新疆鐵路發(fā)展的縮影。

近年來，新疆鐵路部門不斷完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，奎屯至北屯鐵路、喀什至和田鐵路、哈密至羅布泊鐵路等14個鐵路建設(shè)項目全面投入建設(shè)，新疆鐵路已形成包括南疆線、喀和線、哈羅線、精伊霍線、奎北線、蘭新高鐵等在內(nèi)跨越“三山兩盆”的全新路網(wǎng)布局，有效提升了運輸保障能力。

今年以來，新疆鐵路部門加快推進全疆19個物流基地建設(shè)，打造布局全疆、輻射全國的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)。目前，物流基地已陸續(xù)投入運營。新疆鐵路部門還對庫爾勒、阿克蘇、喀什、石河子、和田等16個站場線路進行集中改造，實現(xiàn)了集約化生產(chǎn)。在貨運增量較大的烏準線，通過擴能改造，通道運輸能力從每天28對列車增加到35對以上。

同時，新疆鐵路部門大力開展北煤南運工作，拓展塔什店、庫爾勒、輪臺等地煤炭銷售市場。加強與中國鐵路蘭州局集團有限公司的跨局合作，聯(lián)手推進疆煤外運，烏蘭循環(huán)列車每天穩(wěn)定開行14列以上；積極拓展蘭渝線煤炭運輸通道，加大疆煤外運力度。

“新疆鐵路部門通過優(yōu)化鐵路網(wǎng)絡(luò)、擴能改造基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施、多方布局貨運市場等，為貨運量快速增長提供了有力支撐。”薛成喜說。

改革創(chuàng)新挖出潛力

在薛成喜看來，貨運量不斷增加，是和新疆鐵路部門打破傳統(tǒng)觀念、積極改革創(chuàng)新的努力分不開的，“不僅要了解上游客戶的生產(chǎn)和銷售情況，還要掌握下游客戶的需求，緊貼市場，才能吸引貨源。”他說。

年初，烏魯木齊局與24家戰(zhàn)略大客戶簽訂了9100萬噸的戰(zhàn)略合作協(xié)議，并對大客戶采取精準化營銷和個性化服務(wù)。

王瓊說，以前鐵路部門組織裝車是先有計劃再組織裝車，現(xiàn)在，鐵路部門派專人在企業(yè)實行“一對一”駐廠服務(wù)，企業(yè)有裝車需求，鐵路部門會第一時間組織裝車，實行先上車、后補票，做到貨物隨到隨裝隨發(fā)，更加靈活。

在新疆鐵路完成的1億噸貨運量中，煤炭、煤化工產(chǎn)品以及鋼鐵、棉花等是主要運輸產(chǎn)品。從變化上看，鐵路貨運近年來不斷加快向綠色運輸轉(zhuǎn)變，這也是根據(jù)市場需求作出的調(diào)整。

“以煤炭運輸為例，以往都是通過敞車運煤，在裝卸及行駛中存在揚塵等污染問題，不符合環(huán)保要求。為此，鐵路部門推行集裝箱運煤方式，避免對環(huán)境造成污染，且運輸損耗小、轉(zhuǎn)運效率高，受到市場歡迎。今年的集裝箱運輸大幅增長，成為各運輸品類中增幅最快的。”薛成喜說。

今年還剩不到兩個月，新疆鐵路部門將繼續(xù)按照促進疆內(nèi)鐵路“環(huán)起來”、出疆客車“快起來”、旅游列車“開起來”、貨運占比“多起來”的發(fā)展理念，提升鐵路運量。“新疆鐵路貨運今年要實現(xiàn)1.25億噸的年度目標，持續(xù)助力新疆經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。”薛成喜說。